如果微博还有“热搜”的话，思域前两天应该会冲上热搜榜吧？可惜，1月27日晚，微博因热搜新闻经常不是广大人民搜出来的而被要求“整顿”。好在头条君不一样，每期榜中榜都是严格按照新闻热度筛选，成功避免了被“停业整顿”。那么，上一周又有哪些不一样的汽车热闻呢？大家可能都知道第十代思域因为极少数人的“无知无畏”而大火，却很少有人注意到，近两年带领东风本田在国内市场“封神”的执行副总经理陈斌波已离职，甚至传闻彻底离开东风体系。“高处不胜寒”，陈斌波在立功之时离任让局外人参不透；重要的是，将东风本田推至高位的陈斌波离任后，接任者又将如何稳固、提升东风本田的市场业绩？东风本田人，尤其是高处的东风本田人奋力前行时会不会担心后院起火？毕竟，让第十代思域成为众矢之的的，也有东风本田自己的客户啊。在“神车”第十代思域之外，还有一款车型也因此广泛讨论——捷途X70。上周一，奇瑞商用车旗下全新产品序列捷途正式发布，并亮相首款车型捷途X70。媒体和网友们愣是将一个“新品牌”逼成了一个新产品序列。实际上，无论从产品规划、营销规划等各个方面来看，捷途都能够看作奇瑞商用车布局乘用车市场的新品牌。但是，发布会上，奇瑞和奇瑞商用车一直在强调的就是：“我们不一样。”从此前的瑞麟、瑞麒到观致、凯翼，外界对奇瑞的“新品牌”及其敏感；尤其是出售观致、凯翼之后，奇瑞不敢再言“新品牌”。奇瑞的谨小慎微，让头条君感受到了“人言可畏”。原本，奇瑞商用车推出捷途，只是在做长安商用车和上汽通用五菱都已做了的事情，却只能遮遮掩掩，也算是一大怪象。上周另一中国汽车市场怪象，应该算是林肯领航员了。目前，中国汽车市场的新车售价趋势大体是下行的，很少有产品在换代之后调高官方指导价的，领航员算是在近几年开了先例。1月26日晚，全新林肯领航员上市、推出尊耀版和林肯总统系列两款配置，厂商建议零售价分别为人民币.8万元和.8万元。相比上一代车型的98.88万元，价格上浮了十余万元。这十多万元的价值领航员是通过哪些技术或者配置来支撑的，有购买需求的童鞋可以仔细研究下，头条君这里就不深扒了。值得提一下的是，早在年，林肯曾经针对当时在售的领航员进行了20万元的官降。换代之后又涨回去，难道中国的消费者是“一届不如一届”啦？头条君觉得应该不至于......吧？可以推测的是，林肯即将启动国产，需要更多的品牌的积累。而领航员作为林肯品牌旗舰，并不主担销量任务，更多是提升品牌形象；如果旗舰车型价格不能站定百万以上，恐怕难以支撑“豪华”二字，哪怕前面还有个“二线”。所以，这一代的林肯领航员必然不会再牺牲品牌、“官降”让利。头条君不负责任的说，等TA再跌20万，肯定比等北京下雪还难。说起下雪，我们只是想预知天气，大众就比较厉害了，TA想预知政策。上周，德国大众汽车集团董事、大众中国总裁兼CEO海兹曼教授在京接受媒体采访时忍不住发问：“在欧洲，汽车产业发展已经有明晰的指导规划，但中国的法规框架只指导到年。年以后该怎么走？我现在还不知道。”海兹曼教授还表示，汽车产业是高度资本密集型的产业，而高投入就意味着高风险，如果没有清晰的保持长期一致性的法规框架，对大手笔投入发展新能源的汽车企业实际上是蕴藏较大风险。“政策一旦调整，企业投入的真金白银可能就浪费掉了。”头条君认为海兹曼教授说的非常有道理，可是，大家心里都清楚，预知未来太远的天气预报大多会变。你看，好几次预报北京降雪，结果呢？

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