人生若只如初见“皇家”理工

国家水运安全中心(WTSC)

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编辑：武汉理工大学智能交通系统研究中心

国家水运安全工程技术研究中心

来源：科学网、交通部、教育部、科技部、国家自然科学基金委，中国交通新闻网，智能交通，啸谈阡陌，车云网，青塔网，搜狐网易科技，新浪科技，央视网

内容提要

　　吴春耕介绍，党的十九大报告提出了全面建成社会主义现代化强国的战略目标，这也是我们党在新时代的新使命、新征程。十九大也提出建设交通强国的战略部署，这也是党中央和国务院对交通系统新的使命，全国交通系统的广大干部职工倍受鼓舞、倍感振奋。建设交通强国是建设社会主义现代化强国的重要内容，也是先行引领和战略支撑。对交通强国强化认识，是一个不断深化的过程。

　　从自身角度看，交通运输业应当在基础设施、运输服务、装备技术等硬实力方面位居世界前列，同时还应该拥有与之相匹配的软实力，具有成熟的行业现代治理体系、统一开放的交通运输市场体系、引领性的科技创新体系、有国际影响力的对外开放体系和一支与强国地位相匹配的创新型人才队伍、一大批有国际竞争力的交通运输企业，全面建成更加安全、更加便捷、更加高效、更加绿色、更加智慧、更可持续、更具竞争力的现代综合交通运输体系，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥，交通运输业实现现代化。

　　从支撑引领角度看，交通运输对经济社会发展具有很强的适应度和引领性，能有效支撑国家重大战略实施，具有足够支撑实现社会主义现代化强国目标的设施供给能力、运输保障能力、科技创新能力、现代治理能力、和可持续发展能力以及国际竞争力和影响力，交通运输的先导性、基础性、战略性、服务性作用得到充分发挥。

　　在年，交通运输部就组织开展了交通运输对标国际课题研究。年全国交通运输工作会议提出要加强对建设交通强国的战略谋划和研究。目前，我部已联合中国工程院正在全面开展交通强国战略研究，20多位院士共同参与，目前研究工作已经取得了阶段性成果。

　　研究和落实“建设交通强国”这一重大举措，是交通运输行业贯彻落实党的十九大精神的重中之重。下一步，我交通运输部将按照十九大精神，进一步深化研究，厘清思路，加快研究谋划交通强国建设的顶层设计和“施工方案”，研究提出交通强国内涵、战略目标、战略任务、实施路径和保障体系等，搭建交通强国建设的“四梁八柱”政策框架体系。初步考虑，我们经过努力，至年，进入现代化交通强国行列；到本世纪中叶，全面进入现代化交通强国前列，支撑我国建成富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国。作支撑，当好先行官。

　　吴春耕说，为强化科技创新在交通强国战略中的支撑作用，近日，交通运输部与科学技术部签署了《“科交协同”合作协议》，建立了科技发展与交通运输协同创新工作机制如下：

　　一是加强统筹协调，促进科技创新与交通运输“相融相生”，将交通运输领域科技创新战略纳入国家“十三五”科技创新规划体系共同推动推进；二是加大科研投入，继续实施新能源汽车、先进轨道交通重点专项，尽快启动实施综合交通运输与智能交通重点专项等；三是有序推进科研科技创新平台建设，协同推进交通运输领域国家重点实验室、国家技术创新中心、产业技术创新战略联盟等科技创新平台的建设；四是促进交通运输科技成果推广转化，适时发布鼓励推广的先进交通运输技术目录，研究建设交通运输领域国家科技成果转化基地；五是加强交通运输国际科技合作，为发展中国家交通运输发展提供“中国方案”，促进我国交通运输技术、装备、标准、服务“走出去”；六是加强科技政策研究，营造有利于交通运输科技创新的环境氛围，建设一批“国家交通运输科普基地”，共同推动交通运输创新型科技人才，特别是高端领军人才的培养。

此外，交通运输部综合规划司副巡视员毛健在发布会上介绍了前三季度我国交通运输经济运行的有关情况，他表示交通运输经济运行总体呈现“稳中有进、持续向好”的态势，为全面完成年度各项任务目标奠定了坚实基础。主要体现在以下几个方面：

　　第一，客运结构进一步优化。前三季度，全社会完成营业性客运量.4亿人，同比下降2.5%。分不同运输方式看，铁路客运量实现较快增长，完成客运量23.5亿人，同比增长9.1%，铁路客运量占全社会客运量比重同比提高1.8个百分点。公路营业性客运量降幅有所扩大，完成客运量.7亿人，同比下降5.3%，其中三季度同比下降8.2%。水路客运量较快增长，完成客运量2.2亿人，同比增长4.7%。民航客运量保持快速增长，完成客运量4.1亿人，同比增长12.5%。全国中心城市公共交通客运量同比增长1.5%，其中轨道交通客运量增长15.6%。

　　第二，货运增速进一步加快。前三季度，全社会完成货运量.3亿吨，同比增长10.5%，为近年来新高，其中三季度增长11.4%，较上半年加快1.4个百分点。分不同运输方式看，铁路货运量保持快速增长，完成货运量27.6亿吨，实现两位数增长，同比增长14.6%，增速创“十二五”以来新高，占全社会货运量比重为8.0%，同比提高0.3个百分点。公路货运量增速逐季加快，完成货运量.6亿吨，同比增长10.9%，其中一、二、三季度分别增长8.9%、10.6%和12.5%。水路货运量较快增长，完成货运量49.2亿吨，同比增长6.4%。民航货运量稳步增长，完成货运量万吨，同比增长6.4%。快递业务持续高速增长，完成业务量.9亿件，同比增长近30%

　　第三，港口生产保持较快增长。前三季度，规模以上港口完成货物吞吐量94.7亿吨，同比增长7.6%，为近四年来新高，各季度增速均保持在7%以上的较快水平，其中内贸高于外贸，内贸吞吐量增速为8.0%，外贸吞吐量增速为6.9%。从重点货类看，煤油矿箱等货类均实现较快增长，其中集装箱吞吐量完成1.77亿标箱，同比增长9.1%。

　　第四，交通固定资产投资规模继续快速增长。前三季度，交通固定资产投资完成2.25万亿元，同比增长14.4%，规模和增速均创近几年来新高。公路水路方面，完成固定资产投资1.65万亿元，同比增长19.7%，完成全年1.8万亿元投资目标的91.4%。其中，公路建设完成投资1.54万亿元，同比增长23.9%，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资亿元、亿元和亿元，同比分别增长14.7%、21.8%和48.5%。水运建设完成投资亿元，同比下降7.3%。

　　第五，行业发展新动能加快积聚。一是新业态有序发展。联合相关部门共同出台鼓励和规范互联网租赁自行车、促进小微型客车租赁健康发展的指导意见。“互联网+”平台已覆盖铁路、公路、水路、民航、邮政和城市配送等主要领域。家无车承运试点企业累计完成货运交易.7万单，有效利用社会货运车辆万车次。二是新模式持续推广。交通与旅游融合发展步伐加快，旅游公路建设提速，丝绸之路高铁城市旅游合作正式启动。大力推动多式联运、甩挂运输和冷链物流发展，集装箱铁水联运量同比增长30%以上，公路甩挂运输试点项目超过个，铁路冷链物流运输量同比增长1.2倍。三是新技术加快运用。加强顶层设计，出台“十三五”交通领域科技创新专项规划，实施促进科技成果转化办法。“复兴号”动车组正式按时速公里运营，C大飞机顺利完成第二次试飞，港珠澳大桥沉管隧道技术取得成功，厦门港、青岛港、上海洋山四期全自动化集装箱码头已经或即将投入使用，首艘江海直达集装箱船下水，首条无人驾驶城市轨道线路空载试运行。

　　同时，我们在深化供给侧结构性改革、交通脱贫攻坚、改善营商环境、服务国家重大战略等方面均取得了积极成效。前三季度通过采取各项措施累计降低物流费用.7亿元，完成全年任务目标的81.2%；全面清理规范交通运输领域罚款、检查和涉企收费，9月底已完成部省两级清单公布工作；交通运输更贴近民生11件实事进展顺利，新改建农村公路20万公里、跨省大件运输并联许可全国联网等任务目标已提前完成。

　　前三季度全国公路水路行业安全生产情况如下：

　　前三季度，公路水路行业认真贯彻落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》和安全生产的方针政策，持续推进“平安交通”创建，不断推进“双控”（风险管控和隐患排查治理双重防控）体系建设，深入开展“道路运输平安年”和各类专项整治活动，积极促进人员素质提升工作，及时组织重特大事故警示通报和约谈，强化安全生产监督检查和汛期、台风等极端天气的预警预防和工作部署，实现了公路水路行业安全生产的平稳运行。1－9月份，事故起数、死亡失踪人数均有所下降，共发生造成人员死亡失踪的安全生产事故起(件)、死亡失踪人，同比下降7.5%、2.1%。其中，较大事故（死亡3－9人）97起（件）、死亡失踪人，同比下降15.3%、14.1%。

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中国高铁，新时代跑出新速度

6月25日，中国标准动车组命名在北京举行。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。本报记者史家民摄

时速公里、发送旅客59.2万人次、平均客座率95%……10月21日，中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”。这组数据，是过去一个月来，“复兴号”交出的成绩单。

近年来，安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。随着中国特色社会主义进入新时代，作为“中国名片”的高速铁路也将踏上自己的新征程，跑出发展新速度。

建成世界最大高铁网

今年以来，国际上流行一种名叫“硬币挑战”活动。就是把硬币立在世界各个国家和地区的高铁上，看在哪国硬币“站立”的时间最长。最终，中国高铁排名第一，引发全球网友热议。

小硬币折射大进步。过去5年，是中国高铁发展进程中极不平凡的5年。面对世界经济复苏乏力，中国经济发展进入新常态等一系列深刻变化，中国坚定不移贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，迎难而上，开拓进取，取得了历史性成就。

截至年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到组，超过全球总量的60%。同时，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。驰骋在神州大地上的高铁，正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活，为经济发展提供了新的动力。

根据年新修编的《中长期铁路网规划》，到年，中国国内高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。到年，高速铁路达到3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。在“四纵四横”高速铁路的基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。

变身高铁技术引领者

“5年来，作为动车、高铁‘大脑’的内控系统经历3次升级换代，3代系统都是中国自主研发的。习近平总书记在十九大报告中提到高铁发展，我特别骄傲。”说到中国高铁技术的进步，十九大代表、南昌铁路局福州机务段动车组首席技师陈承仪感受深刻。

近年来，中国高铁异军突起，打破了历来为欧美日等跨国公司所垄断的全球高铁市场。中国工程院院士丁荣军说，中国几乎拥有所有世界先进轨道交通装备的核心技术，且修建高铁的平均成本大约只有外国企业的一半，施工效率却是其一倍以上。

并非起源于中国的高铁，为何却在这片热土上跑成全球第一？

事实上，中国高铁的发展也是一路克服困难，爬坡过坎，才实现“弯道超车”的。从历史看，中国高铁经历了整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权4个阶段的发展，才形成了今天的高铁技术体系。

高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。而实现自主知识产权、贯通中国只是第一步，中国目标是要通过铁路，联通世界，把世界连接成为一个紧密的整体。

比如，由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口（集团）有限公司牵头组成的合包集团，成功中标土耳其安伊高铁（连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路）二期主要路段。这是中国企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。再如，通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家、一直抵达新加坡的泛亚铁路网，这些都是中国高铁“走出去”的里程碑工程。

年6月24日，中国与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车的协议，这是中国高速列车首次出口到欧洲。同年7月25日，土耳其安伊高铁二期工程通车，这是中国在海外参与修建的首条高铁线路。

如今，中国高铁终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，中国新的“外交名片”和“形象代表”。

开辟创新开放新格局

随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁也加快了迈出国门的脚步。如今安伊高铁建成通车，印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利，吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。在国际上积极实施高铁走出去，推进中国与周边互联互通，完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。

中国也一直致力于向东南亚国家推销中国标准的高铁。一方面方便民生、互联互通，给东南亚人民带来福利。另一方面也希望通过建设东、中、西3条东南亚走廊，连通老挝、泰国、马来西亚，直至新加坡，以及缅甸和越南等国，打通通往印度洋的陆路交通。

中共十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。进入新时代，开启新征程。随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则，加强创新开放合作。

客观地说，在新的出海征程上，中国高铁还面临不少困难。比如，在国际高铁市场上，隐蔽性或技术性的国际贸易壁垒一直存在。以欧洲为例，中国高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准，中国高铁所有的产品设备都要经过欧洲认证，不仅要交纳不菲的认证费用，而且要耗费大量时间和精力。同时，中国高铁“走出去”，有时还面临知识产权方面的阻碍和经验不足的问题。

“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”，“促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”……中共十九大报告的一系列表述，预示着中国高铁正迎来前所未有的机遇。进入新时代，跑出新速度，中国高铁将攻坚克难，一路前行，将自己这张“中国名片”越擦越亮。

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年国家财政性教育经费首次超过3万亿元

新华社北京１０月２５日电（记者胡浩）记者２５日从教育部了解到，２０１６年全国教育经费执行情况统计公告显示，２０１６年全国教育经费总投入为３８８８８．３９亿元，较上年增长７．６４％。国家财政性教育经费为３１３９６．２５亿元，首次超过３万亿元，较上年增长７．４４％。

这份由教育部、国家统计局、财政部共同发布的公告显示，２０１６年国家财政性教育经费占ＧＤＰ比例为４．２２％，这是连续第五年保持在４％以上。全国公共财政教育经费占公共财政支出１８７７５５．２１亿元的比例为１４．７５％，比上年的１４．７０％增加了０．０５个百分点。

根据统计公告，２０１６年全国普通小学、普通初中、普通高中、中等职业学校、普通高等学校生均公共财政预算教育事业费支出增幅分别为：８．１４％、１０．８３％、１３．８１％、１１．５６％、３．３３％；全国普通小学、普通初中、普通高中、中等职业学校、普通高等学校生均公共财政预算公用经费支出增幅分别为：７．２５％、５．９８％、９．４１％、９．９３％、－２．５７％。

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年全球大学排行榜：中国上榜所

美媒发布了年全球大学排行榜，在总体排名中，美国的上榜高校比任何一个国家都要多，上榜高校数量排在美国之后的是中国和日本。

据《美国新闻与世界报道》网站10月24日报道，就高等教育而言，有些学生愿意甚至渴望把目光投向海外寻找最佳求学地点。

而且，从某些方面来讲，学生在海外获得学位也越来越容易。例如，最近的一项研究表明，欧洲境内开设的英语授课学士学位课程从年的55个增加到年的将近个。

报道称，整个年排名涵盖了比以往更多的学校——分布在74个国家的所大学。去年的版本上是65个国家的所学校。

除了总体排名，该报还分区域、分国家、分学科进行了排名以便按需搜索。

报道称，最佳全球大学排名依据了科睿唯安公司提供的数据和指标。它们的计算方法着重于学校的研究成果和声誉而非特定的本科或研究生课程，这不同于该报在编纂最佳学院排名和最佳研究生院排名时所用的方法。

报道称，位于马萨诸塞州的哈佛大学再次雄踞总体排名首位。这所常青藤盟校还在今年22项学科排名的10项中名列榜首。与哈佛同在一座城市的另一所学校则又一次在总体排名中屈居第二，那就是麻省理工学院。

包揽总体排名前10位的主要是美国高校，例外的是两所英国学校：排名第5的牛津大学和排名第7的剑桥大学。牛津大学的排名比上次提升了1个位次，剑桥则不升不降。

报道称，在总体排名中，美国的上榜高校比任何一个国家都要多，共有所学校获得一席之地。上榜高校数量排在美国之后的是中国和日本，分别有所和76所。

除了查看总体排名之外，有意向出国留学的学生还可以通过浏览分区域和分国家排名来缩小搜索范围。这些排名完全由学校在总体榜单上的表现决定。

在五项分区域排名中，四项的排名首位高校与去年相同：非洲是开普敦大学，澳大利亚/新西兰是墨尔本大学，欧洲是牛津大学，拉丁美洲是圣保罗大学。然而在亚洲，新加坡国立大学跃居首位，超过了之前排名第一的东京大学，后者今年在亚洲排名中位居第三。

报道称，分国家排名的数量今年增加到42份，去年是38份。新增国家是阿根廷、墨西哥、巴基斯坦和罗马尼亚。

报道称，该报还推出了以学科为主的排名，其中包括计算机科学、经济学和商业以及工程学等流行领域。这些排名采用的方法不同于总体排名，依据了在各个具体学科的学术研究表现。应当注意的是，这些学科排名反映的是研究实力，不是一所大学的学术专业、系或特定学院如商学院或医学校的排名。

在年版排名中，化学、临床医学、工程学和物理学排名所包含的学校数量有所增加，总共所，而上一版排名是所。

报道称，虽然美国学校在大多数学科排名中高居榜首，但有六个领域的状元不是美国高校：计算机科学、工程学、数学、农业科学、材料科学、艺术与人文学。清华大学在计算机科学和工程学的排名中折桂，它今年取代了麻省理工学院成为计算机科学最强学府。

科技网、网易科技

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滴滴柳青：智能驾驶将彻底解决道路安全问题

网易科技讯10月26日消息，滴滴出行总裁柳青出席沙特主权财富基金举办的“未来投资计划”峰会时表示，在青年人的推动下，中国社会更快的接受了新兴技术。此外，柳青也强调了青年人需要用价值观来引导技术发展。全球都在







































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